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吉利智擎技術 探義烏動力基地“微米工廠“

來源:太原新聞網 作者:太原新聞網記者 單斌 2019年09月26日 11:56

       太原新聞網訊 (記者單斌) 近日,來自全國70余家新聞媒體記者走進吉利公司在義烏的動力基地“微米工廠“一探該公司智擎技術。據了解,智擎T動目前擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱,采用歐洲豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、制造裝備與工藝標準,性能表現領先全球。

  同樣的油耗下,吉利智擎的性能最好;同樣的性能下,吉利智擎最省油;綜合單缸排量與升功率區間,1.5L排量是目前適配三缸的最佳方案。

  吉利以技術立品牌,讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的“技術紅利”,讓豪華車標準落地、普及。當前單缸熱效率實驗值已達49.5%,在三大件上為行業設立“技術門檻”。

  吉利不做新能源貴族,以獨特的中國駕駛DNA,打造最懂中國消費者需求的智擎新能源產品,讓消費者買得起、用得爽。

  堅持多元化、多線并進的新能源路徑:包含混動技術、純電技術、替代燃料與氫燃料電池四大技術路徑。

  MHEV是源于歐洲的混動技術,也是當下真正快速實現電動化的最佳選擇。恰逢雙積分政策機遇,吉利MHEV布局前瞻,具有領先的開發經驗,以”黃金三寶“產品優勢,市場普及度高,是全球領導者。

  智擎PHEV全場景解決用戶痛點。獨創P2.5架構,在能量管理、電池管理等方面全面領先,目前純電最長續航已達80km,是最安全、最聰明、最省油的插電混動,是用戶買得起、開得爽、用得放心的新能源綠色牌照車。

  義烏基地是全球最大的高端動力智能制造基地,是世界級微米工廠(工廠智造精度以微米計,而一根頭發絲直徑約為40-50微米),全面對標歐洲豪華車標準。來自歐洲的豪華汽車品牌的權威專家,均表示是全球最頂級的動力基地。

  面對市場環境,吉利堅定“總體跟隨,局部超越,重點突破,招賢納士,合縱連橫,后來居上”的戰略方向,以技術立品牌,不斷打基礎、練內功,打造“科技新吉利”的核心競爭力。

  對車市,吉利既不盲目樂觀也不低迷悲觀,緊盯戰略目標落地,堅持高品質發展,不斷提升市場占有率。

  吉利動力總成系統包括動力研究院和動力制造公司,隸屬于吉利汽車集團一級子公司,服務于現在吉利控股集團所有的兄弟單位。現有員工9000余人,其中研發人員超過2000人,含數百名國際化專家,碩士、博士近500人;職責是集研發、銷售、服務于一體。

  吉利動力總成研究院擁有全套的動力總成開發能力,從前端技術研究到正向產品設計開發,為整車客戶提供系統解決方案,目前擁有世界先進的仿真、試驗、NVH等能力,確保了開發的質量和速度。

  智擎包含智擎T動以及智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等技術路徑,不僅滿足吉利品牌的需求,也為吉利控股集團旗下沃爾沃、路特斯等全球性豪華品牌提供卓越產品、服務。

  在小排量化、電動化、新能源化等全球性趨勢中,智擎擁有碾壓同級對手的動力表現和最懂國人駕駛習慣的“中國駕駛DNA”動力標定,彰顯了吉利“人本、創新、卓越”的品牌理念,是吉利汽車主動走向全球化競爭,挑戰全球汽車價值鏈中高端的基石。

  此前,吉利已擁有中國最好的發動機技術,成功打造了1.3T、1.8T、1.4T三款中國芯十佳發動機。

  現在以全球十佳發動機標準打造的新一代智擎T動已投入量產,在博瑞GE、繽越、嘉際等產品上廣泛應用。智擎T動目前擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機以及7DCT變速箱,采用豪華品牌的設計理念、技術標準、驗證標準、制造裝備與工藝標準,性能表現領先全球,節油性能進一步提升。

  同時,在前瞻技術研發與技術儲備方面,吉利不斷突破,目前單缸指示熱效率實驗值已達49.5%,排放技術滿足未來十年歐七、國七排放標準要求。

  在同樣的性能下,吉利智擎T動讓用戶以更少的油耗,享受大排量發動機帶來的平順動力、舒適體驗享受以歐洲豪華車制造標準打造的高價值產品。

  • 2.0TD :“沃德全球十佳發動機”的性能。

  2.0TD發動機是由沃爾沃主導,吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機,與沃爾沃Drive-E系列VEP4采用同一標準設計、研發、制造,擁有沃德全球十佳發動機、全球最可靠發動機性能。今年5月份剛剛上市的吉利星越,就搭載了這款發動機,百公里加速僅需6.8秒,也是燃油動力下加速最快的中國品牌SUV。

  • 1.5 TD:最強“黃金排量”發動機。

  1.5L被全球視為新一代“黃金排量”,智擎1.5TD發動機是在沃爾沃主導下,吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機,升功率、升扭矩、NVH、可靠性、經濟性等方面全面領先,動力響應達到全球領先水平。在電動進化方面,率先采用模塊化策略,兼容MHEV、PHEV、HEV等電動化系統。這款發動機目前在吉利的博瑞GE、繽越、嘉際上已得到廣泛應用。

  • 1.0TD:全球最省油的發動機。

  在全球性的小排量化趨勢中,智擎1.0TD采用頂置對稱式直噴系統和吉利獨有的發動機氣道和燃燒室設計,1.0的排量,升功率高達100KW/L,熱效率達到了36.8%,是目前全球最省油的發動機,讓世界重新認識中國發動機技術。目前搭載1.0TD的繽瑞,用戶真實油耗僅3.5L。

  • 7DCT:傳動效率最高的雙離合變速箱。

  吉利與沃爾沃聯合研發的全新濕式雙離合變速箱,綜合傳動效率高達97%。 

  • 世界級微米工廠,歐洲豪華車標準制造工藝

  智擎制造基地對標沃爾沃“全球最可靠發動機”的制造標準,吉利借助集團全球供應鏈優勢,通過聯合采購世界最頂尖的高精密智能制造裝備、檢測儀器等打造的“微米工廠”,來確保產品高精度、高品質、高一致性,實現歐洲豪華車動力制造標準。

  • 最懂國人習慣,更聰明的動力調校。

  智擎動力以吉利獨有的中國路大數據為基礎,針對中國用戶的駕駛習慣與路況,從輪邊扭矩需求出發,調校發動機與變速箱動力匹配,打造更聰明、更懂你的中國駕駛DNA。

  • 更高的可靠性,更強的使用壽命

  智擎T動發動機與變速箱可靠性,嚴格按照沃爾沃動力驗證標準,經過5萬小時、1200萬公里等效驗證,滿足設計壽命35萬公里、15年,1.0TD、1.5TD均可享受8年或30萬公里發動機主要零部件超長質保,可靠性、安全性均達到歐洲豪華車動力標準。

  1. 綜合單缸排量與升功率區間1.5L選擇三缸是最佳方案吉利以獨創NVH基因改造技術,重新發明三缸機

  隨著全球節能減排政策的不斷深化,小排量三缸是大勢所趨。吉利從用戶追求的“低油耗、強動力、低排放”需求出發,選擇1.5L三缸設計相對最優方案。

  因為,從噪聲-震動-平順性特性、高熱力學效率以及發動機標準組合部件所覆蓋的扭矩和功率譜等方面的最佳方案中,選擇0.3-0.5L最佳容量帶的單缸設計方案。然后,在70-100KW最佳的升功率區間選擇最佳排量。因此,綜合單缸排量、整機排量、升功率區間三個“最優選擇”下,與同排量四缸設計相比,三缸設計擁有顯著優勢。

  吉利的智擎1.5TD三缸設計與超高精密制造,讓活塞摩擦面積下降15%,摩擦功損失下降30%,達到行業最低水平,減少摩擦損失,同樣動力輸出下,油耗更低。另外,三缸設計讓發動機的排氣干涉,渦輪響應更快,低轉速下的動力更強勁。智擎1.5TD排氣間隔240°,排氣干涉少,降低缸內殘余廢氣量,提高壓縮比,爆震傾向低,配合低慣量高效渦輪,渦輪響應性顯著低于同級別發動機,在1000r/min時扭矩輸出高達140N·m,低轉高扭性能顯著。

  此外,由于三缸機的NVH技術門檻與制造精度要求更高,所以需要開發全新的發動機制造平臺,依靠先進的技術與高精密制造去修復三缸機先天抖動的基因。

  為此,吉利工程師獨創了發動機NVH基因改造技術,重新發明三缸機。正如在醫療領域,今天已經可以利用先進的基因編輯技術,預防、治療先天性疾病,但成本巨大。吉利聯合沃爾沃,在改造三缸機先天基因的投入巨資,以獨有的零震感平衡軸系統、離心式VVT系統、無聲傳動鏈條系統等二十幾項技術重新編寫三缸機NVH基因,重新發明三缸機。

  1. 讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的“技術紅利”,日系、德系設立技術門檻

  吉利智擎技術已經達到全球頂尖水平,從國家制造層面來看,智擎技術代表著中國造高端發動機已經走進世界歐洲豪華車當中,是中國汽車參與全球競爭的核心技術標準。

  從行業競爭層來看,智擎技術已在核心技術方面領先日系、德系一代,為行業設置了足夠高的“技術門檻”。在技術不斷突破的同時,吉利不忘初心,讓最廣大的消費者享受中國汽車技術崛起帶來的“技術紅利”,讓豪華車標準在吉利車型上落地、普及。

  1. 四大技術路徑,實現了從吉利新能源技術跟隨到技術引領的新跨越

  在新能源方面,吉利布局了混動、電動、醇動、氫動等一系列的新能源技術。智擎混動又涵蓋了MHEV、HEV、PHEV。無論是日系比較強勢的HEV,還是奧迪、奔馳主推的歐洲混動MHEV以及插電式混動PHEV,吉利都有布局,并且在技術上擁有自己的優勢。

  1. 48V MHEV源于歐洲,是當下真正迅速實現電動化的最佳選擇

  早在2011年,奧迪、寶馬、奔馳、大眾、保時捷等歐洲品牌就聯合推出48V電池為核心的MHEV輕混動系統,并發布技術規范LV148,滿足未來歐洲排放法規以及智能化、網聯化帶來的電器負載需求,使歐洲汽車持續引領全球技術潮流。因此,48V MHEV輕混動系統又被稱為“歐洲混動”。

  歐洲混動采用的48V電池,充電電壓最高56V,是人體60V安全電壓下的最高電壓,能在整車改動最小、用戶最能接受的成本前提下,安全、快捷、高效的完成傳統內燃機電動進化,并迅速在全球普及開來,推動全球性節能減排。

  7月9日,工信部官網對外發布通知,公開向社會各界征求《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(“雙積分”)修正案意見,提出“計算乘用車企業新能源汽車積分達標值時,低油耗乘用車的生產量或進口量按照其數量的0.2倍計算”,這更為搭載48V的低油耗車型帶來了政策機遇。

  未來,中國將成為48V系統的主戰場。據相關數據顯示,2019年,奧迪、奔馳、奔馳AMG等歐洲歐洲豪華品牌MHEV技術的車型將大規模進入市場。到2025年,48V系統裝車量將達1100萬輛,市場規模將超過日系的HEV雙擎系統。因此,48V MHEV代表的“歐洲混動”被日媒視為“日本混動”最大對手。 

  • 開發經驗領先市場普及度高吉利智擎MHEV是全球領導者

  • 全球領先的功能開發策略

  吉利是最早投入研發歐洲混動技術的品牌之一,截止至目前,MHEV技術已經累積了758萬公里等效道路驗證數據,5萬小時等效測試時長,積累了超過65項系統驗證數據、800多項DV實驗數據、200多種數據分析方法,積累了豐富的經驗,不斷創新的功能開發策略。

  • 全球率先實現轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。

  吉利是最早實現MHEV“歐洲混動”量產的中國品牌。2018年5月,吉利博瑞GE正式上市,成為吉利首款搭載MHEV的旗艦轎車。目前,吉利嘉際、繽越、星越等產品均已推出了MHEV車型,在全球率先實現了轎車、SUV、MPV三大產品線全覆蓋。

  • 開創國內首個歐洲豪華車標準的MHEV驗證技術

  吉利智擎MHEV技術標準在沃爾沃采用的豪華車VCC試驗標準基礎上,開發了一套適用于吉利的MHEV試驗規范,開創國內首個以歐洲豪華車標準為基礎的MHEV驗證技術,MHEV技術超越歐洲豪華車水平。

  • 更聰明更愉悅的中國駕駛DNA體驗

  48V電動機作為動力輔助手段,能在不同工況下為發動機提供不同力度的動力輔助,因此在動力調校上,需要針對不同工況、不同駕駛習慣開發針對性的混動控制策略。

  長期以來,吉利汽車在滿足CLTC工況、WLTC工況基礎上,還通過實車的道路路譜采集、市區工況數據采集、市郊工況數據采集、高速工況數據采集,并通過大數據清洗、提取,開發吉利工況大數據算法,形成獨有的中國工況大數據,用于打造最懂中國用戶的駕駛體驗。

  智擎MHEV基于吉利獨有的中國工況大數據,用48V歐洲混動技術為中國用戶量身打造得更聰明的輕混動系統,致力于用最低的能耗、最低的排放,為用戶創造最具愉悅感的駕駛體驗。

  • 智擎1.5TD MHEV為用戶帶來“黃金三寶“

  吉利智擎1.5TD發動機是首款搭載MHEV技術的發動機,打造了舒適寶、加速寶及節油寶,并結合MHEV系統特點開發了智能駕駛風格引導,更好的帶來了用戶體驗和感受。

  • 舒適寶:啟動/滑行自動休眠發動機,極度舒適

  冷啟動時,智擎MHEV的BSG電機讓發動機在250毫秒內達到1000轉/分,實現發動機無感啟動,達到最佳工況,不僅減少啟動階段的重污染排放,在幾乎無感的條件下達到最佳動力NVH體驗,啟動舒適旅程。

  在啟動、怠速、時速30KM/h以上滑行時,用戶松開油門踏板,智擎MHEV讓發動機自動進入休眠狀態,消除發動機噪音,進入靜謐舒適的智能滑行旅程。

  • 加速寶:“1.5油耗帶來3.0動力”,城市“低扭之王”

  基于更懂中國用戶的混動控制策略,智擎MHEV的電動機讓起步加速更輕盈、靈敏、迅猛。智擎1.5TD MHEV綜合扭矩最高達300N·m,綜合功率最高達142KW,與渦輪增壓時代的EA888系列2.0T發動機相比,渦輪遲滯更小。動力平順性與自然吸氣時代的3.0L發動機相當,低轉高扭、高平順性特點,更適合中國城市路況。

  • 節油寶:最大綜合節油率15%

  智擎MHEV系統具備五大節油技術:智能DCDC能量管理、智能發動機扭矩管理、智能啟停和航行管理、智能能量回收管理以及智能駕駛行為引導。最大綜合節油率達到15%,高于同級。

  根據實驗測算,智擎MHEV車型怠速啟停、智能啟停可以使整車油耗降低4%-6%;在起步、提速時,通過電動機助力降低發動機輸出負荷,可以降低2%-3%的油耗;而滑行能量回收、制動能量回收帶來4%-6%的等效節油率。

  1. 智擎PHEV是最安全、最聰明、最省油的插電混動,讓用戶買得起、開得爽、用得放心

  吉利基于新一代智擎T動1.5TD、7DCT變速箱以及歐洲豪華品牌三電核心技術,打造了全球性能最強的1.5TD+7DCTH混動系統,采用了全球領先的P2.5系統,達到行業最高97%傳動效率,更安全、更智能、更強勁,綜合性能實現了行業全面領先,也為用戶帶來豪華車的駕駛感受。

  • 吉利智擎PHEV,具有遠超行業標準的安全性

  • 拋開行業測試標準,以最嚴苛的標準開發電池安全性能

  電池跌落行業測試1m,智擎驗證測試標準5.5m

  碰撞測試行業測試7項,智擎驗證測試24項

  涉水測試行業測試300mm,智擎驗證測試350mm

  燃燒測試行業測試5分鐘,智擎測試30分鐘

  電池采用中置布局,使碰撞損壞最小化

  • 在整車高壓電的涉水安全方面,博瑞GE PHEV開創業內首個整車在550mm的水槽中連續浸泡59分鐘,并在純電模式下正常啟動并行使的記錄。
  • 在動力切換或耦合方面,吉利開發了專利的智能雙動力源備份系統,國內首創的UDC模式,實現電機+高壓電池、發動機+油箱的雙動力源自由切換協同工作,必要時也能實現獨立工作,讓用戶在純電、油電混合等模式下,對充電、續航等信息掌握更準確、安全,更從容地駕馭。
  • 在核心三電系統的功能安全方面,目前已獲得SGS集團全球功能安全技術中心“ASILD”級別開發流程認證,標準高、研發強、防護多。吉利也是嚴格按照功能安全最高等級需求”ASIL-D“進行混合動力電控、電機、電池開發的流程體系。

  • 吉利PHEV是最聰明的插電混動

  智擎PHEV首創智慧地圖節能模式,可根據導航的路程規劃,針對不同路況的動態變化調整電量平衡點,同步調整扭矩分配策略,并開發“穩態分扭技術”,避免發動機分扭隨油門波動變化,讓發動機始終維持在最佳工況。

  • 一是自己聰明的選擇行駛模式。系統能夠根據導航提示的路況,自動切換純電、行車發電、并聯驅動模式。
  • 二是自己聰明的調整變速箱換擋邏輯。基于實時路況信息,智能優化變速箱升降檔點,同時調整發動機啟停時刻。
  • 三是自己聰明的調整扭矩分配。根據導航信息,針對不同路況動態調整電量平衡點,并同步調整扭矩分配策略。
  • 發動機支持全工況下的發動機啟停根據外界環境,行駛工況,駕駛員需求等條件,智能選擇合適的時機起動,保證啟停舒適性與經濟性。

  • 吉利PHEV,是最省油的插混

  • 穩態分扭節油技術,可以實現發動機扭矩分配與油門的半解耦,將發動機工作點穩定維持在高效區,油門變化但發動機分扭穩定,減少發動機分扭波動。穩態分扭技術配合啟停、智能控制等節油技術,智擎PHEV即使在低電量情況也能實現節油率30%,正常情況節油率45%。
  • 能量回收方面,智擎PHEV在滑行時/制動時兩大工況時均可能量回收,配合吉利專利的L1\L2\L3三個等級的能量回收效率調節,回收強度根據坡度進行自適應修正,在不影響車輛行駛平順性的前提下,最大限度回收能量,使吉利智擎PHEV比同級PHEV車型更省油。

  • 吉利PHEV更懂國人需求,是使用最省心的插電混動

  • PHEV全家族搭載智擎混動科技

  吉利PHEV產品線最全,實現轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。目前嘉際、博瑞GE 、帝豪GL、繽越、星越等均已推出了PHEV車型。

  • 長續航:純電動行駛續航里程60km左右,最高達80km

  智擎吉利PHEV車型純電動行駛續航里程60km左右,最高達80km,適用于城市一般道路以及擁堵道路,滿足用戶日常出勤代步使用,使用成本降低50%以上。

  • 快充電:支持三種充電模式,滿足用戶的不同需求,最快1.5h完成充電

  支持6.6kw、3.3kw充電樁、普通220V電源包,最快1.5h可完成充電,大幅縮短了用戶的充電等待時間,意味著PHEV充電時間從4h率先駛入1.5h高效快充時代。

  • 支持智能預約充電

  吉利PHEV家族支持智能預約充電,利用晚間谷電,節省充電費用,為用戶提供更智能更人性更經濟的充電解決方案。

  • 買得起的牌照

  吉利PHEV家族可享受免購置稅、車船稅、在上海等多地免費上新能源牌照等政策,是上海、深圳、杭州等一二線限購、限牌城市汽車剛需人群的“綠卡”。

  義烏動力基地是吉利動力總成系統九大生產制造基地之一,成立于2014年6月,集發動機研發、制造為一體,也是全球最大的高端動力智能制造基地。基地總投資75億元,主要生產1.0TD發動機、與沃爾沃共同研發的1.5TD發動機和沃爾沃主導研發的2.0TD發動機,智擎T動力發動機規劃年產能120萬臺。

  義烏基地全面采用沃爾沃工廠標準,積極引進世界頂尖級的先進高端智能設備來生產制造精品發動機。戴姆勒專家考察吉利發動機制造基地后表示:吉利發動機制造基地處于全球頂級水平。

  裝配線使用ABB機器人、ATLAS擰緊設備、自動涂膠測試等自動化設備,涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統,關鍵螺栓擰緊工位采用全自動設備擰緊,前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝,整條裝配線三分之一工位為全自動無人工位,完全代替了人工及傳統的設備搬運模式。

  機加線采用柔性生產工藝,引進德國進口珩磨機、高壓清洗機、高速數控加工中心和多條自動線,采用自動上下件、自動輸送、高壓去毛刺、真空干燥、冷卻等先進工藝,設備精度和生產制造工藝均達到行業先進水平。

  義烏動力基地制造精度可達微米級(一根頭發絲直徑約為40-50微米),故此也被稱為世界級的“微米工廠”。如:0-5微米的智能制造精度,35萬公里超長耐久驗證,超行業標準46%

  制造基地缸體線、缸蓋線采用國際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心,在線實時監控、調整加工精度,可以根據加工過程中,發動機缸體、曲軸、缸蓋的熱脹冷縮情況,在線自動測量對比,并進行補償加工,補償精度范圍精確至0-5微米,并通過每一個零件的獨有身份證,精確記錄制造精度。1微米分組“零失誤”智能選配系統:高于行業標準50%

  1.5TD發動機核心部件的曲軸孔、曲軸、曲軸瓦,在制造過程中會根據各自身份證記錄的制造精度,按照每1微米分為一個組別,比行業標準高出50%。

  在內裝線上,如出現任一軸瓦的選擇錯誤,都會自動發出警報,并停止裝配,以此保證每一臺下線的發動機的曲軸孔、主軸承瓦和曲軸、連桿孔、連桿瓦和連桿頸之間間隙,滿足微米級設計標準,保證萬臺如一的一致性,全線質量防錯率達100%。0.5微米級的超級三坐標檢測:萬臺如一的品質一致性

  基地檢測設備采用蔡司、馬爾、埃迪科世界頂級供應商,其中精密測量室負責品質抽檢的終極“BOSS”是擁有“計量檢測高級研究員”水準的超高精度三坐標測量儀,檢測精度高達0.5微米,且常年保持恒溫恒濕的高標準的環境。“最恐怖”的滾壓:耐磨壽命提升70-150%

  扛得住10.4噸的世界頂級壓力:每一跟曲軸的都必須像著名的奔馳M254發動機的曲軸一樣,必須扛得住來自世界頂級裝備制造商赫根賽特獨有的沉割滾壓。主軸頸、連桿頸經過10.4噸世界級壓力的反復滾壓,把棱角壓平、基礎壓實,經過0.1微米的精致拋光,變得圓滑、完美。

  經得起1000℃的烤驗:每一根曲軸要經過1000℃的高頻淬火、回火,盡管外表堅硬程度提升一倍,但中心仍保持十足韌性。“最精湛”的微米篆刻:2.5高滾比,快速燃燒更省油

  1.5TD發動機采用MASKING結構設計,實現2.5的高滾流比,MASKING設計精度高達0.05mm,在加工過程中需要極致的工藝精度保證。在缸蓋加工過程中,采用2.5微米的超高精度保證加工精度。

  8月銷量逆勢環比增長11%,1-8月銷量超84萬輛,行業排名第四。

  8月銷量101223輛,環比增長約11%,穩居中國品牌銷量第一。今年1-8月份,吉利汽車累計總銷量達844278輛,在國內乘用車市場排名第四。其中,1-8月份,吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛,同比增長110%。

  同時,吉利產品結構高端化,終端零售價不斷提升,高價值產品獲得市場青睞:5年內產品平均終端零售價從8萬以內提升到10-15萬元為主,截至2019年上半年,8萬元及以上售價產品銷量占比超71.3%。

  面對經濟下行和汽車行業周期調整的雙重壓力,吉利堅定不移地保持“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的戰略發展方向,堅定技術自信、產品自信、品牌自信和文化自信,以市占率論英雄,繼續保持穩健的高質量發展步伐。

  

(責編:鄢妮)
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